Câmbio não engata

Alerta de Segurança Mecânica: Não acelere o motor com o carro desengatado na tentativa de fazê-lo tracionar. Isso superaquece o fluido e pode estourar as estrias da bomba de óleo.

Sinais Comuns Deste Problema

• Alavanca em D ou R e o veículo não se move nem em piso plano
• Ruído metálico de atrito ou zumbido contínuo no cárter
• Mancha abundante de óleo embaixo do veículo após o evento
• Painel não indica a marcha selecionada ou pisca o display

Causas Técnicas Prováveis

Quebra do Conversor de Torque ou Eixo Piloto

Ruptura das estrias de acoplamento entre a árvore de manivelas do motor e a bomba hidráulica da transmissão.

Perda Total de Óleo por Vazamento Severo

Ruptura de mangueira de radiador ou trinca no cárter que esvaziou o fluido, zerando a pressão do sistema.

Falha no Cabo Seletor ou Sensor de Posição de Marcha (TR)

O comando mecânico da alavanca se soltou ou o sensor de posição não informa a TCU que uma marcha foi requisitada.

Diagnóstico Imediato na Auto Shift

Inspecionamos primeiro os componentes externos de comando (cabos, sensor TR e chicote elétrico). Descartada a parte externa, testamos a bomba de óleo e o conversor de torque para indicar o reparo cirúrgico exato com orçamento sem surpresas.

Riscos de Adiar o Reparo

• Imobilização completa do veículo
• Desgaste severo da bomba hidráulica por funcionamento a seco

Dúvidas sobre este sintoma

Preciso guinchar o carro até a Auto Shift?

Sim, se o carro não traciona, você deve acionar seu guincho de seguro ou transporte particular diretamente para a Av. Padre Anchieta, 4825, Peruíbe - SP.